Analyse des performances du tuyau en acier inoxydable ferritique résistant à la chaleur 409
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Analyse des performances des tuyaux en acier inoxydable ferritique résistant à la chaleur 409
L'acier inoxydable 409 est un acier inoxydable ferritique résistant à la chaleur, et les pièces d'échappement automobiles fabriquées avec celui-ci ont une bonne résistance à l'oxydation et à la corrosion. Cet alliage d'acier inoxydable peut être transformé en silencieux automobiles, collecteurs, tuyaux d'échappement, convertisseurs catalytiques, silencieux et tuyaux d'échappement. L'excellente formabilité, soudabilité et résistance à la corrosion de l'acier inoxydable 409 le rendent utilisé dans de nombreux autres domaines, tels que les ponceaux, les fours de chauffage domestique, les thermostateurs automobiles, les boîtiers de transformateurs de filtres à carburant et les équipements agricoles.
Les aciers inoxydables ferritiques 409 conviennent dans la plupart des domaines, mais une corrosion intergranulaire peut se produire lors du soudage des zones affectées par la chaleur dans certaines applications industrielles. La teneur en titane et en niobium de l'alliage est soigneusement adaptée pour résister à la sensibilité et à la corrosion intergranulaire qui peuvent survenir dans la zone affectée thermiquement par la soudure ou dans toute autre exposition thermique du métal-mère. Équilibre du rapport des éléments stable, pas de recuit après soudage pour restaurer la ductilité, vous pouvez obtenir une bonne soudabilité. Sa formabilité et sa ténacité seront également améliorées.
L'acier inoxydable 409HP est une composition chimique brevetée d'acier inoxydable. Comme les autres alliages 409, la teneur en chrome de 11 % le rend plus résistant à la corrosion que l'acier au carbone. Cet acier inoxydable a une résistance à l'oxydation et à la corrosion suffisantes pour le rendre idéal pour les applications de systèmes d'émission automobiles. Les alliages contenant 18 % de chrome peuvent être utilisés pour la décharge côté chaud. L'alliage 409HP présente une bonne usinabilité et est pleinement utilisé dans des applications autres que l'automobile.
En termes de rupture sous contrainte, les données de rupture des alliages 409 et 439 sont très proches les unes des autres à 649 degrés, tandis que le temps de résistance à la rupture de l'alliage 439 sera légèrement plus long sous des contraintes spéciales. Et en raison de la teneur élevée en chrome de l'alliage 439, le temps de résistance à la rupture du matériau sera plus long lorsque la contrainte est de 10,3 MPa ou inférieure à 816 degrés.
En termes de ténacité, comme les autres aciers inoxydables ferritiques, sous la charge d'impact, avec la réduction de la température, il y aura une transition de la ductilité à la fragilité. La température de transition résistance-fragilité dépend de nombreux facteurs, notamment le traitement thermique, la microstructure, l'état de contrainte, le taux de chargement, la netteté des encoches, l'épaisseur et l'uniformité du matériau. Généralement d'une épaisseur de 4,77 mm et plus d'une plaque d'acier inoxydable 409, la valeur DBTT est supérieure à la température ambiante, ce qui indique que la plaque peut être difficile à traiter en raison de fissures fragiles.
En termes de résistance à la corrosion, l'alliage d'acier inoxydable 409 a une teneur en chrome de 11 %. Par rapport à l'acier au carbone, la résistance à la corrosion de ce matériau en acier inoxydable est grandement améliorée. Cependant, comparé à d'autres aciers inoxydables coûteux à haute teneur en chrome, en particulier en molybdène, sa résistance à la corrosion est relativement faible. Cependant, l'acier inoxydable 409 peut présenter une résistance à la corrosion et à l'oxydation suffisantes dans de nombreuses applications automobiles et non automobiles.